●商品発送について新G-BRID（グラファイトハイブリッド）構造と、新素材・マイティマレージングフェースを採用。
低重心で高い弾道と好打感を実現し、極薄反発フェースで飛ばせるアイアン。
飛距離追求型の同シリーズの中でアイアンは、一般的なマレージング鋼より強度が約20％高いマイティマレージングフェースを使用し、フェース下部の最薄部を1.5mmまで薄肉化することで、反発エリアを下部まで拡大。
ブレード部を新G-BRID（グラファイトハイブリッド）構造にすることで、心地よい打球感と高弾道につなげています。
また、ソールは打ち込んでいった場合でも抜けやすい「V字スマートソール」を新たに採用し、ボールが高く上がりやすく、飛ばせるアイアンとしました。
広い反発エリアで飛ばせる「新カーボンハイブリッドアイアン」 新素材・マイティマレージングフェース、グラファイト制振材、カーボンプレート、S45C軟鉄鍛造の飛びの4ピース構造。
一般的なマレージング鋼より強度が約20％高いマイティマレージングフェースを使用し、フェース下部の最薄部を1.5mmと極限まで薄肉化することで、反発エリアを下部まで拡大。
さらにブレード部を新G-BRID（グラファイトハイブリッド）構造にすることで、心地よい打球感と高弾道につなげています。
入りやすく抜けやすい「V字スマートソール」 低重心でボールが上がりやすい幅広ソールをV字形に改良した「V字スマートソール」。
入りやすく抜けやすいV字形のソールで、幅広ソールの利点に抜けの良さも加わり、ボールが上がりやすく、飛ばせるアイアンが完成しました。
シャフトは、大きなしなりと素早い戻りに優れる新次元カーボン「Namd」をキックポイント付近に搭載し、 先端部には強度と弾性の相反する性能を両立した新カーボン繊維「M40X」を初搭載。
それぞれの素材の特長を生かし、最適な配置をすることで、大きなしなり戻りでボール初速をアップするとともに、インパクトの衝撃を受け止め、ボールを強く弾き飛ばします。
※Namd：ニッタ社が開発した「ナノ分散カーボンナノチューブを炭素繊維へ均一複合化」する技術です ※M40X（トレカM40X）：東レ社が開発した、相反する「高強度と高弾性率」の両立を極限追求した次世代炭素繊維です ■ SPECIFICATION ヘッド 2020 EZONE GT IRON 素材 ボディ（＃5〜9、PW）：S45C軟鉄＋グラファイトハイブリッド＋カーボンプレート ボディ（AW、AS、SW）：S25C軟鉄＋カーボンプレート フェース（＃5〜9、PW）：マイティマレージング鋼 フェース（AW、AS、SW）：クロムモリブデン鋼 製法 ボディ：鍛造 フェース（＃5〜8）：鍛造 フェース（＃9、PW、AW、AS、SW）：圧延 番手 ＃5 ＃6 ＃7 ＃8 ＃9 PW AW AS SW ロフト角（°） 21 23 26 29 33 38 43 49 56 ライ角（°） 60.5 61 61.5 62 62.5 63 63.5 63.5 64 FP（mm） 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 バンス角（°） 0 1 2 3 4 5 6 8 10 長さ（インチ） 39.25 38.5 38 37.5 37 36.5 36 35.75 35.5 シャフト NST002 カーボン（Namd＋M40X複合） フレックス R SR クラブ重量（g）：＃7 349 351 シャフト重量（g）：＃7 46 48 トルク（°） 4.0 4.0 バランス：NST002 ＃5〜9、PW、AW：C9 / AS：D0 / SW：D1 調子 先中 先中 グリップ オリジナルエラストマーバックライン無し（径60、約43g） 発売 2020年3月 ※画像は他番手によるイメージとなります。
ヘッドデザイン・形状は番手により異なります（特にウェッジ） ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
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